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2005年4月24日 星期日

蒸汽之旅




酷愛乘坐鐵路旅遊的筆者在遊覽南美洲時,有幸搭乘一輛不一樣的蒸汽列車。現時在世界各國保存下來的蒸汽機車已是日漸稀少,而且它們幾乎全部都是煤碳為燃料。而在巴拉圭首都阿松森(Asuncion)的這列火車,是燃燒木材作為動力來源。

為了讓列車能夠開行,工作人員很早便為這部年歲過百的“老爺爺”添柴添水。雖然對即將可以一試乘坐這列古老火車感到興奮,但眼見堆積在路軌兩旁的木材,心知對環境造成了不少破壞,又感到有點不安。

整列火車由一部火車頭、一輛燃料車和一輛客車組成,可謂相當迷你。嚮過刺耳的汽笛後,“老爺爺”以緩慢的腳步駛離火車站。路軌穿越附近的貧民區,居民習慣於甚少列車經過的路軌上生活,只是在聽到汽笛時才稍為讓路一下。行駛時車廂搖晃不定,加上汽笛聲、蒸汽引擎發出的“吱吱”聲、以及嗅到燃燒木材的氣味,合力描繪出一幅典型的蒸汽之旅。

車程約個多小時。回程時為著趕時間,只好離棄“老爺爺”,乘巴士返回阿松森。

建築奇笆




相集:建築奇笆

回溯二十世紀六十年代,美國國防部內流傳著一個驚人的絕密情報,謂中國東南沿岸一帶的山區建有大量類似飛彈發射井,又或者是來自外太空的巨型飛碟類物件。這些傳言引起了情報機關的高度關注,並派遣情報人員親臨刺探。然而當這些情報人員來到福建的山區時,卻發現等候著他們到訪的竟是一座座傳統的土製樓房,始知原來鬧出了一個天大的誤會。

明清年間,福建永定一帶的煙草業十分昌盛,除了揚名海內外,更成為永定的主要財富來源。隨著財富的積聚,讀書人考取功名的人數也日漸增多,富戶人家和書香世代紛紛建起富麗堂煌的大宅來,以彰顯地位之顯赫。當時的大樓主要以木為骨幹,墻身為地道的生土所造,故“土樓”之名絕對名副其實。縱然沒有現代建築必用的鋼筋水泥,這些傳統建築在經歷了數百年來的風吹雨打,甚至是地震浩劫,至今依然屹立不倒,堪稱建築界的奇笆。直至今天,這些土樓還是不少當地人的居所。

福建土樓除了是居所之外,還具備防衛功能,以對抗當時的山賊。尤其是圓形的土樓,外貌和功能都比較像堡壘。客家土樓大多呈圓形或橢圓形,部份呈方形,也有少部份建成三角形、五角形等。據當地人所說,土樓的形狀取決於當地的地形,可謂因地制宜。典型土樓的地下多為廚房和飯廳,有水井及儲物小屋。中央大多設祠堂,具紅白二事、議事、看戲、拜神、靜思等多個功能。二樓多為糧倉,三樓及以上為睡房。

最小巧的如升樓屬單環設計,直徑僅有八公尺,樓高三層。走進中央天井仰望,有如坐井觀天,相當有趣。這座只具約一百年歷史的土樓有“袖珍土樓”之稱號,現有數十人居於此。

與如升樓剛好相反的,是有“土樓之王”稱號的承啟樓。這座具三百五十年歷史的土樓,直徑近百公尺,外墻厚達1.5公尺,樓高四層,居民數百人。承啟樓共有四個環,環環相扣,佈局緊密,屬最典型的客家土樓。四個同心圓的最中央是祠堂,幾個內環分別是廚房和儲物房。登上頂層可以一睹這座“土樓之王”的全貌,蔚為壯觀。

環極樓同樣是四環設計,也有四層高。但與其他典型土樓最大的分別是正中央沒有設置祠堂,而以回音壁替代。這種設計在幾百年前的封建社會中可謂相當大膽,故有“忤逆樓”之稱。此外,此樓曾經歷多次地震,但拜圓樓的獨特結構所賜,地震造成裂縫慢慢地自動復合。這種神奇的現象更成為此樓經常被人們提及的焦點。

振成樓是一所比較年輕的土樓,只有約九十年歷史。但她所處的年代讓她揉合了中西建築風格,二樓的欄杆為上海製造的鐵器,在客家土樓中實屬罕見。此外,以青磚作為間隔,具防火作用。中央是個多用途的大廳,滲雜著歐陸建築色彩,成為這座土樓的最大特色。

裕昌樓是永定土樓中最為精采的一座。筆者敢說單單是為了一睹她的真面目,已有足夠的理由來永定走一趟。裕昌樓的外表平平無奇,但當走進大門之後,必定被眼前景物嚇呆。支撐著四層高大型建築的木樁竟然東歪西倒,各自向不同的方向傾斜,故裕昌樓又稱“東倒西歪”樓。

這座始建於元朝中期(1308-1338)的土樓,據說當年樓主剋扣木匠工資,被木匠在樁柱上動了手腳,使二、三、四樓的樁柱分別向左右傾斜,予以報復。然而由於不同方向的傾斜互相抵消,而且頂層和底層的樁柱還是保持垂直,結果大樓沒有倒塌。至於是出於巧合,還是工匠的工藝超群,則不得而知了。而擺在眼前的事實是,這座具660年歷史的“危樓”,至今仍有不少人安居於此。

在南靖縣的田螺坑有著名的景點“四菜一湯”。所謂的“四菜一湯”其實是指三座圓樓和一座橢圓樓(四菜)包圍著中央的一座方樓(一湯)。從高處觀景台可以清楚地看到這個組合。

上述提及到的土樓只是一些較為突出的代表,在永定一帶還有不少土樓值得參觀,包括曾被大火燒毀部份樓房而現今剩下彎月形的裕德樓(又稱“圍裙樓”);以樓梯多而著名(共72道),現已改建為博物館的集慶樓;屬書香門第,大門設巧妙之防火水箱及鋼門的衍香樓;屬府第式五鳳樓佈局的福裕樓;屬宮殿式方樓佈的奎聚樓等等。